Легкий тяжеловес - Lexus IS 250C
Дебютант Lexus изготовлен по последнему слову техники. Это и алюминиевая крыша из трех секций и электрический механизм складывания, всего за 20 секунд. климатическая установка при сложенном верхе может изменять режим обдува (в зависимости от скорости движения), аудиосистема подстраивает баланс частот. Одно вызывает сожаление - Lexus IS выглядит грузновато, так как все-таки утратил былое изящество вместе со стационарным верхом и задними дверьми. Несмотря на то, что от седана достался капот, фары, ручки дверей и зеркала заднего вида, почти все детали новые. Купе-кабриолет вырос на 70 мм в длину за счет увеличенных свесов. Вытянутые двери на 300 мм, сдвинутые вперед на 30 мм задние сиденья ( выемки в тыльных панелях спинок передних кресел компенсируют нехватку простора для коленей задних седоков), за подголовниками имеются стационарные дуги безопасности. Чтобы лучше защищать головы передних пассажиров при сложенной крыше, объем боковых подушек безопасности увеличили. С поднятым верхом IS 250С является одним из самых аэродинамичных авто в классе (коэффициент Сх равен 0,29 против 0,27 у седана). Купе-кабриолет тяжелее седана на 35 кг. Местом продажи для IS 250С станет, в основном, Америка. Там же появится открытая версия и в более мощном исполнении - Lexus IS 350С. Великобритания станет вторым рынком сбыта, Европа увидит купе-кабриолет в единичном экземпляре. Будущим летом планируют начало продаж. Японцы намереваются за остаток 2009 продать две тысячи машин, а за 2010 уже 4000. Насчет появления в России еще окончательно неизвестно. Легкий рестайлинг испытали все седаны Lexus IS 250C: задние фонари, зеркала с повторителями поворотников, новая решетка радиатора, бамперы, обтекатели под днищем, чуть измененная центральная консоль.
